遵义高速公路强夯工程-久森强夯地基处理

高速公路强夯工程施工的特性高速公路强夯工程施工中用到的强夯法己取得成功而普遍地用以解决各种碎石土、砂类土、湿陷性黄土、人工服务回填土、低对比度的粉土与通常黏性土，非常是能解决通常方式难以结构加固的块状砂砾石类土及工程建筑、生活垃圾处理或工业生产废弃物构成的杂填土。其中强夯法是将太重的锤(通常为8～30t，达到200t)从高空随意降落(落距通常为8～25m，高宽比达到40m)给路基以撞击力和震动，高速公路强夯工程，进而提升土的抗压强度并减少土的膨胀性，改进土的震动汽化标准，可以提升土壤层的匀称水平，降低未来将会出---的差别地基沉降和清除湿陷性等功效。

高速公路强夯工程工程发生事故的原因：

近年来，国内强夯技术的发展趋势迅猛，强夯地基的应用范围也是变得广泛，其关键技术主要集中在高夯能强夯技术的研究和饱和软土复合地基的强夯技术研究。但在强夯地基处理工程中也会出现一些常见的安全问题，主要有夯击不密实、夯成橡皮土、对邻近建筑物产生不利影响等。

高速公路强夯工程地基处理工程缺陷事故的原因大致有如下几种：

(1)夯成橡皮土。在含水量很大的黏土、粉质黏土、腐殖土、泥炭土等原状土上进行回填，或采用这些土料作回填土，当其被夯击时，表面形成一层硬壳，而土内水分不易渗透、散发，因而形成软塑状的橡皮土。

(2)落锤不平稳，坑壁坍塌;分层厚度过大，或强夯夯击能量不够，单击夯击能未达到有效影响---。

(3)对邻近筑物产生振动，造成---影响，施工前未充分考虑对周围建筑物的不利影响，从而影响整个项目的进行。